在沥青面层中铺设玻璃纤维格栅，利用材料的高抗拉强度和低延伸率，分散应力，阻止裂缝向路面延伸，从而防止底层裂缝向路面反射。

玻璃纤维土工材料格栅 的施工和质量控制，材料要求。

铺设在沥青混凝土层内的 玻璃纤维土工材料格栅 必须使用涂设背胶具有自粘式的性质的 玻璃纤维土工材料格栅 。 玻璃纤维土工材料格栅 由玻璃纤维束编织并经过沥青结合料浸渍而成，纤维的抗拉强度不小于100 kN／m ，拉断时的延伸率不大于3％，纤维的熔点不低于1 000℃，能耐180℃以上的高温。 玻璃纤维土工材料格栅 的网孔尺寸宜为12．5 mm× 12．5 mm至25 mm×25 mm，代写硕士论文通常不小于其上铺筑的沥青面层材料的粒径，网孔形状为正方形。格栅应在洁净无尘、干燥的条件下遮盖保存。

玻璃纤维格栅的单位面积质量应小于300 g／m ， 玻璃纤维土工材料格栅 的厚度过厚易导致上下层结合不好而出现剥离现象。格栅应与沥青混合料有良好的粘结力，能承受施工车辆及摊铺机等运行而不变形。@

    粘层施工

粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型沥青，宜用与面层所用的种类、标号相同的沥青经乳化制成，粘层沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。粘层沥青的洒布量应通过试洒确定，并符合规范要求。由于粘层沥青的洒布量较少，一般为0．4 k m2～0．6 kg／m2，应采用雾化设备，进行人工喷洒，确保喷洒均匀。 粘层沥青洒布后，应经过24 h，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，铺设玻璃纤维格栅。玻璃纤维土工材料格栅可以用人工或机械铺设，但玻璃纤维土工材料格栅 必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。玻璃纤维土工材料格栅 的长度方向应沿路线的纵向方向铺设，在转弯处可以剪断拉平，确保铺设平整。纵向铺设顺序应与沥青混合料摊铺方向相反，并根据沥青混合料摊铺方向，将后一端压在***端部之下，纵向应搭接8 cm～10 cm。横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设，与沥青混合料碾压方向相反，并根据沥青混合料碾压方向，将后一边压在***边之下，横向应搭接5 ciri～8 cm。玻璃纤维格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1遍～2遍，即压路机前进时在玻璃纤维格栅上碾压，后退时从旁边未铺玻璃纤维格栅的路面退回，以压紧玻璃纤维格栅。如果发现有不平整或褶皱现象，必须重新铺设。@

   施工注意事项

铺设，玻璃纤维土工材料格栅 前下承层必须清扫干净，无油污、杂物，粘层油应在24 h前完成，以加强玻璃纤维格栅与沥青混合料层的粘结。

路面温度低于5℃或路面潮湿时，不得铺设玻璃纤维格栅，以*** 玻璃纤维土工材料格栅 与沥青混合料层的粘结。

铺设 玻璃纤维土工材料格栅 后应封闭 交通 ，可通行施工车辆，代写医学 论文 但不得在 玻璃纤维土工材料格栅 上小转弯或刹车，应限制车速，车辆的车速不应超过10 km／h 。铺设的玻璃纤维格栅应保持洁净，不得损坏，如有损坏必须更换或修补。

山东联祥工程材材料有限公司

联系人：梁经理

联系电话：150-6580-9398（微信同步）

铺设 玻璃纤维土工材料格栅 后，沥青面层应尽量紧跟着施工。不宜一次铺设太长的 玻璃纤维土工材料格栅 ，一次铺设的路线长度以满足一天沥青面层需要的工作面数量为宜，以免因下雨、降温等天气变化引起路面潮湿、降温，从而导致玻璃纤维格栅与路面失去粘结力而翘起。@

 质量检验

 基本要求

(1) 质量应符合设计要求，外观无破损、***现象。

(2)在平整的下承层上按设计要求铺设，玻璃纤维格栅应按设计要求张拉，紧粘下承层。

(3)接缝搭接方向、长度应符合设计要求。

实测项目

外观鉴定

(1) 有翘起、褶皱、不平顺，每处扣1分～ 2分。

(2)玻璃纤维格栅有损坏、断丝，每处扣1分～2分。

(3)玻璃纤维格栅有污染、杂物，每处扣1分～2分。

结语

沥青混凝土路面中加铺玻璃纤维格栅是一种物理改性沥青混合料，相当于对沥青混合料进行加筋，可以***提高路面结构的抗拉、抗剪和抗弯拉强度，约束沥青混合料的变形，提高沥青路面高温抗车辙能力、低温抗缩裂能力和抗疲劳寿命，防止沥青路面反射裂缝，延长了沥青路面的使用寿命。 玻璃纤维土工材料格栅 的施工工艺容易掌握，具有轻作业性，施工质量完全可控。从成本的角度看，铺设 玻璃纤维土工材料格栅 投入很少，可以明显延长沥青路面使用寿命，在某高速公路的表面层下铺设玻璃纤维格栅，经实践证明具有***效果，值得推广应用。@

玻璃纤维土工材料格栅

产品说明

----玻璃纤维土工材料格栅（简称玻璃纤维土工材料格栅或玻璃纤维格栅）以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工材料基材。

----玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能***稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的耐寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的优异性又有与沥青混合料的相熔性，***提高了土工材料格栅的耐磨性及剪切能力。

玻璃纤维土工材料格栅主特性：

1）高抗拉强度、低延伸率——玻璃纤维土工材料格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。

2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这***产品能够长期保持性能。

3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻璃纤维土工材料格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。

4）与沥青混合的相容性——玻璃纤维土工材料格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻璃纤维土工材料格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。

5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻璃纤维土工材料格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，***其性能不受影响。

6）集料嵌锁和限制—由于玻璃纤维土工材料格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。@

产品性能指标及规格

说明：

(1) ***指标由国家玻璃纤维制品检验中心测试（GB7689.6-89), 等同于国外同类产品指标。 (2)可根据客户要求设计和调整网格大小及经纬向***。 (3)可供带有粘性玻璃纤维土工材料格栅。

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玻璃纤维土工材料格栅主要作用

减缓反射裂缝

反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 由于玻璃纤维土工材料格栅的模量很大，达到67Gpa ，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。@

抗疲劳开裂

在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩

面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生损坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。

玻璃纤维土工材料格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的损坏。同时玻璃纤维土工材料格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，***了路面不会发生过渡变形。@

耐高温车辙

沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。

在沥青罩面层中使用玻璃纤维土工材料格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。